De Willys M38A1 werd reeds vanaf begin vijftiger jaren door de Amerikaanse krijgsmacht ingezet en had zich door zijn unieke ontwerp en prestaties zeer geliefd gemaakt bij zijn gebruikers. Ondanks de goede prestaties en het verfijnde ontwerp van de YA-054 koos de krijgsmacht mede door druk vanuit de Amerikaanse overheid en het prijskaartje uiteindelijk voor de Willys M38A1 ( de DAF YA-054 was enkele honderden guldens duurder in aanschaf).                            Daarbij was overeen gekomen dat de Willys M38A1 in nederland geproduceerd zouden worden bij de Nederlandse Kaiser-Fraiser fabrieken (oftewel NEKAF), een belangrijke reden hiervoor was dat de loonkosten voor assemblage in Nederland aanzienlijk lager waren dan in Amerika. De voertuigen werden in Nederland gebouwd, maar, de bodys, frames, motoren, assen etc werden door Willys aangeleverd en bij NEKAF geassambleerd. Om de Willys M38A1 aan de Nederlandse verkeers wetgeving aan te passen werden de M38A1's uitgevoerd met o.a. richting aanwijzers, ook andere kleine aanpassingen werden door de NEKAF fabriek doorgevoerd, waarbij de benodigde onderdelen via lokale leveranciers werden aangeleverd.                                    De eerste Willys M38A1 NEKAF van de order voor 4000 stuks werd door de Nederlandse Kaiser-Fraiser fabrieken op 28 mei 1955 officieel overgedragen aan de Nederlandse krijgsmacht.                    NEKAF produceerde aanvankelijk ca. 55 voertuigen (M38A1's) per week.  Met vervolg orders en orders voor o.a. het Deense leger heeft de Nederlandse Kaiser-Fraiser fabrieken ca. 5676 stuks geassembleerd, dit tot 1958. Vanaf 1958 tot ca. 1962 werd de assemblage van de Willys M38A1 overgenomen door de Dordrechtse firma Kemper & van Twist. In totaal zijn er ca. 7900 M38A1's in Nederland geassembleerd.